在桂花飄香的季節，中國共產黨第二十次全國代表大會勝利閉幕。回望新時代這十年，《人民日報》從“高度、深度、跨度、速度、精度、力度”六個維度精準地回答了中國這十年的變化，從中我們看見了一個個普通中國人的奮進腳步、拼搏身影。

       如果有人問我：這十年，你看到什么變化？我會說：人們的生活半徑越來越“大”。盡管在合肥生活近三十年，但如果開車沒有導航，仍會“迷路”。這十年，合肥的變化是有目共睹的。

       記得第一次來到原四方集團時，廠門口的祁門路段沒有公交，人們出行方式或步行或騎自行車，連出租車也很少出現。隨著城市大建設的推進、政務新區的形成，祁門路從煤渣路、水泥路到瀝青路的演變，長度、寬度都得到了極大的延伸和拓展。值得一提的是，就在2021年底，合肥軌道交通4號線正式開通，更加方便了周邊百姓的出行。曾對從家到合肥南站選擇不同出行方式的耗時進行過對比，如果選擇公交，到達南站最快的時間是1小時，而選擇地鐵出行，耗時最短的一次只有20分鐘。現在的祁門路和我第一次見到的時候相比早已不可同日而語了。

       還記得合肥市第一座高架橋——金寨路高架橋建設的時候，也是在家門口，正上小學的孩子常常會在雨天帶著滿褲腿的泥漿回到家中。金寨路高架似一條蛟龍縱貫南北，連接著老城區與政務區、經開區，開啟了合肥“高架時代”的序幕。此后，一個個新成員添加到合肥高架“族譜”中，馬鞍山路高架橋、長江西路高架橋、裕溪路高架橋……一座座高架似蛟龍騰飛于城市上空，將廬州城東西南北連在一起。當城市燈光逐漸亮起，車流如梭的道路成為這座城市交通的銀河，一座座高架橋讓夜景更加立體。

       合肥的“地鐵時代”也呼嘯而來，從無到有、從線到網，十年來，已開通了5條地鐵線路，“田”字形地鐵換乘格局已形成，城市公共交通系統進一步完善，百姓出行更便捷。如果說高架架起的是城市的框架，展現了城市的生機和活力，那么地鐵改變的不僅是人們的出行方式，更是丈量著大湖名城的城市空間發展半徑。

       十年來，這一條條城市動脈給予我們對生活更多的期待，未來，它將載著滿滿幸福，繼續刷新、串聯合肥人的生活日常，為這座城市的每一個人獻上美好出行的新體驗。便捷的綠色出行方式每天如影相隨，愉悅和快樂充盈著內心，使我更加熱愛和喜歡合肥，讓我們靜靜享受著一個城市變化帶來的滿足感和幸福感吧。